Майже готово
Вкажіть ще, будь ласка, своє ім’я та емейл.
Дякуємо і до зв’язку незабаром!
Оновлено. Станом на 29 червня законопроєкт №3023 включили до порядку денного засідання Верховної Ради, запланованого на четвер, 2 липня. Про це НЗЛ повідомила авторка законопроєкту та народна депутатка Юлія Сірко.
За перші чотири місяці 2026 року в Україні зафіксували 190 ДТП за участю електричних самокатів, моноколіс, гіробордів і гіроскутерів. Це на 33,8% більше, ніж за такий самий період минулого року. У цих аваріях загинуло двоє людей та ще 209 постраждали. Серед травмованих 85 дітей. Для порівняння: за весь 2024 рік у ДТП із легким електротранспортом постраждали 158 дітей, а у 2025 році — 309 дітей.
Невідомо, скільки точно електросамокатів в Україні, але ми напевно знаємо, що їхня кількість стрімко росте. У 2024 році в мережі COMFY продали близько п’яти тисяч електросамокатів — це на 45% більше, ніж у 2023-му. З початку 2026 року продажі зросли ще на 15% порівняно з аналогічним періодом 2025 року.
Тим часом окремих правил і відповідальності за порушення для людей, які їздять на електросамокатах, досі немає. Спроби врегулювати це питання були. Ще у вересні 2020 року зʼявився законопроєкт №3023, який має встановити норми для користувачів легкого персонального електротранспорту. Народні депутати проєкт підтримали, проте до другого читання він досі не дійшов.
Що збираються врегулювати?
Легкий персональний транспорт — це електричний засіб пересування з 1–4 колесами, акумулятором і двигуном до 1000 Вт. Він може розганятися до 25 км/год. Це електросамокати, моноколеса, гіроборди.
Низькошвидкісний легкий електричний — більший або потужніший електротранспорт, який має швидкість до 50 км/год. Це електроскутери, деякі види електромопедів, легкі електричні квадроцикли і триколісні електротранспортні засоби.
Що кажуть цифри
У Департаменті патрульної поліції України з нами поділилися статистикою щодо ДТП й постраждалих за останні роки:
За березень–травень 2026 року до відділення екстреної медичної допомоги «Охматдиту» у Києві звернулося близько тисячі дітей із травмами, отриманими під час катання на самокатах. Це близько 15 звернень за добу за загального потоку близько 100–190 пацієнтів на день. Тобто, умовно, кожен десятий пацієнт. Завідувач відділення Сергій Клименко у коментарі НЗЛ розповів, що найважчі травми внаслідок користування електросамокатами найчастіше отримують діти та підлітки віком 11–15 років.
За його словами, значна частина пацієнтів травмується через відсутність захисного спорядження — шоломів, захисту колін, ліктів і тулуба. У таких випадках навіть падіння на невеликій швидкості може стати причиною серйозних черепно-мозкових травм, переломів рук і ніг, пошкоджень грудної клітки чи органів черевної порожнини. Також лікар додав, що діти та підлітки нерідко перевищують безпечну швидкість, виїжджають на проїжджу частину, рухаються між автомобілями або неуважно перетинають дороги.
У Львові за період 12 березня — 12 червня 2026 року госпіталізували понад 100 дітей, які постраждали під час користування електросамокатами.
Шість років спроб врегулювання
У 2020 році Верховна Рада в першому читанні розглянула законопроєкт №3023 щодо врегулювання персонального легкого електротранспорту. У 2023 році електросамокати визнали транспортними засобами, а користувачів — учасниками дорожнього руху. Після цього уряд і МВС мали оновити Правила дорожнього руху, але станом на червень 2026 року цього так і не зробили.
«Спочатку був ковід, потім — повномасштабна війна. Для депутатів це було не на часі, а комітет [ред. — транспорту та інфраструктури] складно розглядав питання. Коли кількість ДТП зросла, а самі аварії стали складнішими, стало зрозуміло, що це рішення потрібно ухвалювати», — розповіла у коментарі НЗЛ авторка законопроєкту №3023 народна депутатка Юлія Сірко.
Зараз до законопроєкту повернулись. 11 червня 2026 року Комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури рекомендував парламенту ухвалити допрацьований проєкт №3023 у другому читанні.
Проєкт пропонує регулювати вік і місце катання дітей і підлітків:
Також електросамокати мають бути зі світловідбивними елементами, а користувачі — їздити в застебнутому шоломі. Це правило стосується і дітей. Крім того, місцевій владі хочуть дозволити обмежувати або забороняти рух електросамокатів у певних місцях.
Якщо електросамокат призначений лише для однієї людини (як, власне, всі прокатні самокати), брати пасажира заборонено.
Швидкість і відповідальність для водіїв легкого персонального електротранспорту досі не врегульовані. Що про це кажуть експерти?
Швидкість. З огляду на європейські практики, саме швидкість може бути головним критерієм для визначення вимог щодо віку користувачів та місця пересування електросамокатами. Також можуть враховувати потужність та масу пристрою. Про це нам каже військовослужбовець і член ради громадської організації «Асоціація велосипедистів Києва» Богдан Лепявко.
За його словами, ми можемо їх поділити на легкий електротранспорт — до 25 км/год, та низькошвидкісний — 50–70 км/год та більше. Повільні електросамокати та інший легкий електротранспорт могли б рухатися велодоріжками — як велосипеди. Швидший і потужніший електротранспорт — дорогою, ближче до правил для мопедів чи мотоциклів. Однак у законопроєкті №3023 поділу за швидкістю немає.
Одна з авторок законопроєкту, депутатка Наталія Піпа, у коментарі НЗЛ сказала, що законопроєкт №3023 не встановлює жодного обмеження швидкості для легкого персонального електротранспорту — ні 25 км/год, ні будь-якого іншого. За її словами, у документі такий транспорт визначають лише за конструкцією: це одно-, дво- або триколісний транспортний засіб з електродвигуном.
Наталія Піпа пояснила, що саме це є одним із головних зауважень Головного науково-експертного управління та Комітету з питань транспорту. Адже під таке визначення може потрапити і гіроборд, який їде 15 км/год, і електроскутер, який може розганятися до 150 км/год.
Відповідальність. Поки проєкт чекав на друге читання, змінилося законодавство. Тепер, щоб внести зміни до Кодексу про адміністративні правопорушення (КУпАП), який визначає покарання, потрібно створювати окремий законопроєкт. Зараз у законодавстві немає чіткого механізму, як карати людину, яка, наприклад, збила пішохода, їдучи на самокаті.
Водночас у Верховній Раді зареєстрували законопроєкт №15283, який пропонує збільшити штрафи для користувачів електросамокатів за порушення правил. Зараз документ на розгляді комітету з питань правоохоронної діяльності.
Поки що за порушення ПДР під час користування електросамокатом передбачена хіба адміністративна відповідальність. Найчастіше йдеться про штраф від 340 до 680 гривень.
Адвокат Олег Мицик у коментарі НЗЛ пояснив, що якщо користувач електросамоката скоїть ДТП, наприклад, наїде на пішохода на переході, його не притягуватимуть до відповідальності за статтею про порушення правил дорожнього руху водіями. Натомість може йтися про відповідальність за порушення інших правил на транспорті. За словами адвоката, система досі не сприймає користувачів електросамокатів як водіїв у повному юридичному сенсі.
«Законопроєкт №3023 вже містить зміни до Кодексу України про адміністративні правопорушення — він доповнює норму [ред. — про відповідальність за порушення правил дорожнього руху] словами “користувачами персонального легкого електротранспорту”. Тобто поширює на них наявний штраф за порушення правил дорожнього руху (5 неоподатковуваних мінімумів). Але Головне науково-експертне управління прямо критикує цей підхід: таке рішення прирівнює електроскутер до велосипеда і погонича тварин, що є явно неадекватним», — каже Наталя Піпа.
Довідка. Пʼять неоподатковуваних мінімумів — це 85 гривень.
Транспортний аналітик Олександр Гречко в коментарі НЗЛ розповів, що користувача електросамоката можуть оштрафувати:
Проте через відсутність чіткої відповідальності за порушення правил руху на електросамокатах поліції складно реагувати на порушення, особливо коли йдеться про дітей або підлітків. Зараз не до кінця зрозуміло, яку саме норму застосовувати, хто має відповідати за порушення та яке покарання передбачене. Наприклад, якщо дитина їде тротуаром на електросамокаті, поліція фактично може зупинити її та провести роз’яснювальну розмову з батьками, але механізму повноцінного притягнення до відповідальності немає.
Які є обмеження в окремих містах України щодо орендних електросамокатів?
Досвід інших країн. У Німеччині електросамокатами можна користуватися з 14 років, а максимальна швидкість становить 20 км/год. Крім того, рух тротуарами заборонено — за порушення передбачено штраф у розмірі 15 євро. І приватні, і прокатні електросамокати мають бути застраховані та мати спеціальний номерний знак. За проїзд на червоне світло, зокрема на електросамокаті, передбачено штраф у розмірі 60 євро.
В Ірландії їздити на електросамокатах можна з 16 років зі швидкістю до 20 км/год і без пасажирів.
У Великій Британії приватні електросамокати заборонено використовувати в громадських місцях, натомість прокатними можна користуватися лише в межах офіційних пілотних програм. Штраф за їзду тротуарами — 50 фунтів стерлінгів, а за проїзд на червоне світло — 100 фунтів стерлінгів.
У Парижі з 2023 року заборонено прокатні електросамокати, однак приватні залишаються дозволеними за загальними правилами дорожнього руху. У Франції передбачені штрафи:
У Нью-Йорку електросамокати можуть рухатися велосмугами та дорогами з обмеженням швидкості до 30 миль/год (близько 48 км/год), але їхня швидкість не має перевищувати 15 миль/год (близько 24 км/год).
Авторка: Соломія Михайлюньо
Оновлено. Станом на 18:06 росіяни знову атакували Південний міст у Києві. Унаслідок попередніх атак міст закритий для руху транспорту та метро. Про це повідомив мер столиці Віталій Кличко.
Уночі росіяни втретє ударили по Південному мосту в Києві. Наразі міст повністю перекритий для руху транспорту в обох напрямках. Також повністю обмежили рух транспорту мостом Патона з правого на лівий берег. Про це повідомив мер столиці Віталій Кличко.
Що ще відомо? Також частково обмежили рух до однієї смуги на мосту Метро з лівого на правий берег. Громадський транспорт перенаправляють через Дарницький і Подільський мости.
Нагадаємо. 1 жовтня два російські БпЛА вдарили поблизу опорної частини Південного мосту.
Фото: ДСНС
Оновлено. Станом на 17:35 кількість загиблих у Харкові зросла до двох. Також відомо про 31 постраждалого. Серед них — двоє дітей. Про це повідомив очільник Харківської ОВА Олег Синєгубов.
У Немишлянському районі Харкова внаслідок російської атаки загинула одна людина. Є влучання у приватну забудову. Загалом у місті відомо про дев’ятьох постраждалих. Про це повідомив мер Харкова Ігор Терехов.
Що ще відомо? За однією з адрес повністю зруйновано житловий будинок. Під завалами може перебувати людина. У Слобідському районі також зафіксували влучання у приватну забудову.
Фото: Олег Синєгубов / Telegram
Під час пілотного етапу програми «Ветеранський спорт» траплялися випадки, коли деякі учасники знімали кошти готівкою та витрачали їх не за призначенням. У відомстві наголосили, що програму доопрацюють і продовжать на постійній основі у 2027 році. Про це заявили у Міністерстві у справах ветеранів.
Що ще відомо? У відомстві також зазначили, що не можуть перерозподіляти на «Ветеранський спорт» кошти з інших важливих програм. Зокрема, за їхніми словами, ресурс потрібен для виплати одноразової грошової допомоги ветеранам.
Нагадаємо. Кошти, передбачені на програму «Ветеранський спорт» у 2026 році, закінчилися. Подати заявку в «Дії» та отримати виплату в розмірі 1500 гривень буде неможливо. Для запуску жовтневого етапу потрібне додаткове фінансування, однак наразі виділити його з держбюджету неможливо. Водночас міністерство планує продовжити програму у 2027 році та перевести її з експериментального формату на постійну основу.
Російські спецслужби готують гібридні операції, спрямовані на підрив допомоги Україні та послаблення спроможностей Альянсу. Серед ймовірних цілей РФ — приймальні станції супутникового інтернету Starlink, розташовані в європейських державах. Про це повідомляє ГУР.
Що ще відомо? У ГУР кажуть, що Росія планує залучати до таких операцій завербованих агентів у Європі. Українська розвідка попередила партнерів про підготовку Росії до таких операцій.
28 вересня на старому Голосківському кладовищі у Львові завершили ексгумаційні роботи з пошуку останків вояків Війська Польського. Вони тривали з 25 серпня 2026 року. Під час досліджень виявили 113 останків військовослужбовців Війська Польського, які загинули у вересні 1939 року, а також останки 17 військових Вермахту. Про це сьогодні, 2 жовтня, повідомили в Українському інституті національної пам’яті.
Що ще відомо? Під час робіт також знайшли окремі розрізнені останки. Ймовірно, вони належать двом людям. Крім того, під час ексгумації виявили солдатські жетони, медальйони, ґудзики та інші частини уніформи, особисті речі й гільзи.
Хто проводив дослідження? Роботи проводило товариство з обмеженою відповідальністю «Українська пам’ять» за участі польських фахівців з Інституту національної пам’яті Польщі та Вроцлавського медичного університету.
Довідка. За даними УІНП, у вересні 1939 року на території села Голоско Велике біля Львова відбулися бої між підрозділами Вермахту та Війська Польського. Загиблих у бою вояків Війська Польського поховали у братській могилі на території сільського кладовища. У 1958 році село Голоско Велике увійшло до складу Львова.
Фото: УІНП
Україна отримала 2,9 мільярда євро від Європейського Союзу у межах програми Ukraine Facility. Це частина вже передбаченого фінансування. Отримати його вдалося після того, як Україна виконала десять умов у банківській сфері, енергетиці, аграрній політиці, транспорті та інших галузях. Три з них Україна виконала достроково. Про це повідомив прем’єр-міністр Сергій Корецький.
Що ще відомо? Водночас прем’єр-міністр наголосив, що потреба у фінансуванні залишається критичною. За його словами, уряд разом із парламентом працює над якнайшвидшим ухваленням необхідних законопроєктів.
Нагадаємо. Прем’єр-міністр Сергій Корецький заявив, що ситуація з державними фінансами залишається складною, зокрема через затримку міжнародного фінансування, оскільки Україна не виконала частину зобов’язань перед партнерами. Держава насамперед фінансуватиме оборону, пенсії та соціальні виплати, а також зарплати вчителям, лікарям та іншим працівникам бюджетної сфери. Натомість відкладатимуть видатки, які не є критично важливими.
Сили оборони України уразили нафтопереробний завод «Лукойл-Волгограднефтепереработка» у Волгограді, а також лінійно-виробничу диспетчерську станцію «Самара» в Самарській області РФ. Про це повідомили у Генштабі.
Що ще уразили? Володимир Зеленський повідомив, що українські військові також атакували аеродроми, підприємства, НПЗ, ракетно-космічний центр та склад боєприпасів росіян.
Нагадаємо. Сили оборони України уразили російський склад БпЛА в Донецькій області. На Луганщині також атакували командно-спостережний пункт і ремонтну базу.
Центр громадянських свобод відкрив номінування на Премію імені Ігоря Козловського. До 1 листопада можна висунути на премію людину, ініціативу, проєкт або організацію, які у 2026 році зробили внесок в утвердження людської гідності. Номінувати можна представників різних сфер — культури, освіти, бізнесу, медіа, науки, громадського сектору, війська та інших. Про це НЗЛ повідомили організатори.
Подати заявку на номінацію може будь-хто за посиланням. Також можна самономінуватися.
Кого можна номінувати? На премію можна висунути:
Як обиратимуть лауреата? Кандидатів оцінюватимуть за тим, наскільки важливим був їхній внесок у 2026 році, як він вплинув на утвердження людської гідності, а також за новаторством і тривалістю результатів. Лауреата оголосять 10 грудня.
Хто такий Ігор Козловський? Ігор Козловський — український релігієзнавець і громадський діяч. Після початку російської окупації Донецька він залишився у місті. У 2016 році його ув’язнили російська окупаційна влада. У російській неволі Козловський провів близько 700 днів. У 2023 році Ігор Козловський помер.
Нагадаємо. Першим лауреатом Премії імені Ігоря Козловського у 2025 році став ветеран Олексій Ануля. Він провів майже десять місяців у російському полоні, а після звільнення видав книжку Jingle Bellz.
Фото: надали організатори
В Україні оголосили переможців першого фестивалю AI-реклами AAAIF. Учасники створювали рекламний ролик тривалістю 30–45 секунд для одного із шести вигаданих продуктів. Для роботи вони використовували інструменти штучного інтелекту. Про це НЗЛ розповіли організатори.
Що ще відомо про фестиваль? Участь брали незалежні AI-креатори, працівники креативних і рекламних агенцій і команди авторів. Роботи оцінювали за ідеєю, технічною якістю, відповідністю брифу й загальним враженням. Троє переможців розділили 100 тисяч гривень.
Хто переміг? Перше місце посіла Олена Павліді з роботою «До Смерті Смачно», друге — Олександр Сайфуллін із Krapka, третє — Валерія та Сергій Артеменки з The Anaconda Effect.
Переглянути роботи переможців можна за посиланням.
Хто організував фестиваль? AAAIF провела and action — студія рекламного продакшену й анімації, яка створює рекламні кампанії, відеоконтент і візуальні рішення для брендів.
Міністерство фінансів США запровадили санкції проти російської мережі А7. Росія використала цю систему для проведення оплат через міжнародні банки у 2024 та 2025 роках. Про це повідомили в американському відомстві.
Що відомо про систему А7? Наприкінці 2024 року молдовський проросійський олігарх Ілан Шор та російський державний Промзв’язокбанк заснували фінансову мережу А7.
Зокрема, мережа використовувала компанії-посередники, підроблені документи та неправдиві описи товарів, щоб маскувати платежі, пов’язані з підсанкційними людьми та компаніями.
Хто такий Ілан Шор? Ілан Шор — молдовський олігарх та проросійський політик. У 2019 році він утік з Молдови: спершу до Ізраїлю, а згодом — до Росії. У 2023 році його заочно засудили в Молдові на 15 років у справі про «крадіжку мільярда» з банківської системи та відмивання коштів. Його партію «Шор» заборонили в Молдові у червні 2023 року.
Більше про те, як Росія втручалася у вибори в Молдові і до чого тут Шор — читайте у спецпроєкті The Ukrainians Media та НЗЛ у партнерстві з Центральною виборчою комісією.
Запросіть друга до Спільноти
Вкажіть, будь ласка, контактні дані людини, яку хочете запросити
Придбайте для друга подарунок від TUM
Вкажіть, будь ласка, контактні дані цієї людини, щоби ми надіслали їй посилку
Майже готово
Вкажіть ще, будь ласка, своє ім’я та емейл.
Дякуємо і до зв’язку незабаром!
Вхід в кабінет
Відновлення пароля
Вітаємо у спільноті!
